AMLO entregó 250 mdp a gobierno de ‘Alito’ Moreno para construcción del Puente La Unidad, pero consorcio constructor reclama deuda de 109 mdp

Por Israel Mendoza Perez

El Puente La Unidad fue inaugurado con bombo y platillo por el entonces gobernador de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas, a solo unos días de ir por la dirigencia nacional del PRI. Para su conclusión el presidente Andrés Manuel López Obrador envió 250 millones de pesos, sin embargo, los recursos federales nunca llegaron al consorcio constructor, que a la fecha reclama el adeudo de 109 millones de pesos.

 Durante el corte de listón llevado a cabo el 10 de junio de 2019, el exmandatario local expresó entre innumerables aplausos, “éste gran puente es palabra cumplida. A Carmen y a Campeche se le cumple, porque se le cumple”.

El Puente se erige como el quinto más largo de América Latina y el segundo más largo de México, pero a dos años de su conclusión es objeto de diversos procedimientos legales con los que el consorcio, integrado por ICA, Calzada Construcciones, y Construcciones y Dragados del Sureste, busca recuperar 109 millones 074 mil pesos.

Dicho monto se alega pendiente, y de acuerdo con los afectados, se originó debido a condiciones climatológicas adversas, bloqueos realizados por personas ajenas a la obra, daños a una embarcación, ajuste de costos, indirectos y pagos tardíos de las estimaciones; pero éste continuaría en aumento debido al cálculo que resulte desde la fecha que se generaron, y hasta que sean cubiertos.

La cantidad se estimaba asegurada, ya que en una visita del 14 de abril de 2019, el titular del Ejecutivo acudió a supervisar el avance de los trabajos y anunció que se destinarían 250 millones de pesos para concluir la infraestructura.

Sus palabras se volvieron realidad el 2 de mayo de ese año, cuando se publicó en el Diario Oficial de la Federación el convenio de subsidio entre el gobierno federal y el de Moreno Cárdenas, fue así que durante la puesta en marcha del Puente La Unidad, el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, recordó las palabras de López Obrador y reconoció a las empresas “por esta obra extraordinaria y porque se comprometieron con el ciudadano presidente, aquí mismo, sobre este puente, a terminarla en tiempo y forma. Gracias señores contratistas, cumplieron su promesa”.

En dicho convenio, la gestión de Campeche se comprometió a presentar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a más tardar el último día hábil de febrero de 2020, el cierre del ejercicio de las operaciones realizadas, las conciliaciones bancarias, el monto de los recursos ejercidos, así como el nivel de cumplimiento de los objetivos del proyecto y las metas de los indicadores de desempeño, alcanzados en el ejercicio de 2019.

No obstante, el panorama dio un giro de 180 grados. A pesar que, durante el paso de los años el intercambio de información fue fluido, a solo unas semanas que se dio a conocer el convenio para la asignación de recursos, el residente general de la obra, Jesús Pinto Elías, comenzó a referirse a acuerdos que se habían realizado incluso desde 2017.

Posteriormente, aseguró que era necesaria una nueva revisión de los ajustes de costos que ya habían sido aprobados tanto por la Secretaría de Desarrollo Urbano, Obras Públicas e Infraestructura (Seduopi), como por el ingeniero independiente, Urba Ingeniería.

Entre sus argumentos asentó que “fueron detectados expontáneamente por esta Secretaría algunas inconsistencias en los procedimientos de cálculo”; ante ello, procederían con la respectiva rectificación, que sería notificada a los contratistas al momento de llegar a la etapa de finiquito.

Sin embargo, frente a inconsistencias, falseo de información y toma de decisiones unilaterales, el consorcio presentó una demanda ante el Tribunal Federal de Justicia Administrativa (TFJA), el pasado 14 de julio de 2021. Ahí, desconoce el Acta de Finiquito que se levantó, donde además de reflejarse una inversión total de mil 471 millones de pesos, el gobierno estatal determinó que le debían reintegrar 24 millones 803 mil pesos.

El Nuevo Puente La Unidad es resultado del contrato LO-90412996-E2-2017, cuyo monto inicial se fijó en mil 298 millones 800 mil pesos. Pero desde el comienzo presentó tres convenios modificatorios, así, se aplazaron los trabajos para arrancar el 22 de mayo de 2017.

Como parte de la relación, las tres empresas quedaron obligadas a comunicar oportunamente la culminación del proyecto para que en un plazo de 15 días el estado pudiese verificar el informe, y posteriormente, proceder con el levantamiento del acta de entrega-recepción.

Sin embargo, los oficios a los que tuco acceso este medio de comunicación reflejaron que incluso cuando las labores de gabinete para dar paso al finiquito iniciarían el 27 de julio de 2020, la emisión del Acta no sucedió hasta el 2 de junio de 2021.

A esto se suma que desde el 28 de junio de 2019, Pinto Elías había aceptado “la correcta terminación de los trabajos”, pero estableció un periodo de revisión que concluyó hasta el 16 de julio de 2020, más de un año después.

Al momento, como parte de la denuncia han sido ofrecidas 42 pruebas documentales, además que se solicitó al ingeniero Félix García Ortega que mediante una prueba pericial determinara los plazos excedidos e importes de las supuestas afectaciones.

Aunque al momento el caso persiste sin resolución, la contratista consiguió desde el 13 de agosto de 2021 que las autoridades de Campeche no cobren los 24.8 millones de pesos de la fianza que se firmó con Chubb Fianzas Monterrey y Aseguradora de Caución, como quedó asentado en el expediente 18388/21-17-03-2 de la Tercera Sala Regional Metropolitana del TFJA.

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