Por Redacci\u00f3n QP<\/p>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis de la firma noruega DNV se\u00f1ala como causa principal del accidente la falta de pernos en la zona donde cay\u00f3 la v\u00eda<\/p>\n\n\n\n
El accidente de la L\u00ednea 12 del\u00a0Metro de la Ciudad de M\u00e9xico, que dej\u00f3 26 muertos en mayo, se debi\u00f3 a fallas en la obra,\u00a0principalmente la falta de pernos (tornillos) en la zona en la que cay\u00f3 la v\u00eda<\/strong>, seg\u00fan el peritaje de la firma noruega DNV presentado este martes.<\/p>\n\n\n\n “El colapso ocurri\u00f3 como resultado del pandeo de las Vigas Norte y Sur facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa”<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n “El resultado de los an\u00e1lisis indicaron que el colapso ocurri\u00f3 como resultado del pandeo de las Vigas Norte y Sur facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa”, dijo en la presentaci\u00f3n del reporte el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, Jes\u00fas Antonio Esteva Medina.<\/p>\n\n\n\n Durante la entrega del dictamen t\u00e9cnico final por parte de la empresa noruega DNV, Esteva Medina destac\u00f3 que esto fue “lo que caus\u00f3 que parte del tramo elevado perdiera su estructura compuesta”.<\/p>\n\n\n\n El pasado 3 de mayo, una secci\u00f3n del puente elevado entre las estaciones Olivos y San Lorenzo, en la alcald\u00eda Tl\u00e1huac, colaps\u00f3 entre la columna 12 y 13,\u00a0por lo que el tren con pasajeros qued\u00f3 encallado en forma de “v”, dejando un saldo de m\u00e1s de 26 muertos y un centenar de heridos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n