Seg\u00fan informaci\u00f3n del Fonatur, la magna obra tiene un costo total de 156 mil MDP, cuando inicialmente la inversi\u00f3n estimada fue de 139 mil 84 millones<\/p>\n
Cambios en el proyecto original del Tren Maya aumentar\u00e1n 16 mil 916 millones de pesos su costo.<\/p>\n
De acuerdo con informaci\u00f3n del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), actualmente la magna obra tiene un costo total de 156 mil millones de pesos. Inicialmente, la inversi\u00f3n estimada fue de 139 mil 84 millones<\/strong>.<\/p>\n Informaci\u00f3n del Fonatur muestra que cavernas y cenotes considerables en el Tramo 4, que supon\u00edan “una complicaci\u00f3n t\u00e9cnica cuya soluci\u00f3n involucraba un encarecimiento del costo y plazo de la obra, y un riesgo durante la ejecuci\u00f3n”, oblig\u00f3 a modificaciones en el trazo denominado Golfo 3, entre Izamal-Tulum, con longitud aproximada de 196 kil\u00f3metros.<\/p>\n Dicho cambio incluye ahora 61 kil\u00f3metros adicionales de v\u00eda respecto al proyecto original.<\/p>\n Adem\u00e1s, se proyecta la construcci\u00f3n de una v\u00eda doble que implicar\u00e1 velocidades m\u00e1ximas de hasta 160 kil\u00f3metros por hora y una estaci\u00f3n para facilitar la conexi\u00f3n con Holbox<\/strong>.<\/p>\n El Universal tuvo acceso a la informaci\u00f3n oficial que refiere que este tramo discurrir\u00e1 en v\u00eda doble con laderos para el cruce y adelantamiento de trenes cada 50 kil\u00f3metros, con longitud de mil 500 metros cada ladero, a excepci\u00f3n del ramal a Pist\u00e9 (Estaci\u00f3n Chich\u00e9n Itz\u00e1), que ser\u00e1 v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n Fonatur explica que por los resultados del estudio de prefactibilidad se identific\u00f3 que el recorrido planteado conllevaba un riesgo.<\/p>\n El cambio reduce este riesgo por dos razones; en primer lugar, porque las zonas atravesadas tienen un menor grado de karstificaci\u00f3n y, en segundo lugar, porque la infraestructura de la autopista M\u00e9rida-Canc\u00fan, con m\u00e1s de 29 a\u00f1os de operaci\u00f3n y a metros de la nueva l\u00ednea ferroviaria, reduce la incertidumbre del comportamiento del terreno sobre el que se asentar\u00e1 el Tramo 4 del Proyecto.<\/p>\n Esto explica por qu\u00e9 este tramo se asign\u00f3 directamente a la concesionaria de esta autopista, ICA.<\/p>\n El organismo detalla que el nuevo recorrido reducir\u00e1 el tiempo de conectividad entre Canc\u00fan y M\u00e9rida<\/strong>, dos de los principales poblados de la Pen\u00ednsula, al evitar el paso por Cob\u00e1 y la Riviera Maya antes de llegar a Canc\u00fan, reduciendo el tramo en 61 kil\u00f3metros.<\/p>\n El recorrido entre Canc\u00fan y las estaciones en Yucat\u00e1n puede reducirse en m\u00e1s de una hora para rutas con origen en Canc\u00fan y 40 minutos para rutas con destino a esta localidad.<\/p>\n Agrega que al modificarse los tiempos de recorrido se espera mayor propensi\u00f3n a utilizar el tren en los traslados por la zona.<\/p>\n La demanda diaria potencialmente capturableen el par Canc\u00fan-M\u00e9rida se eleva a m\u00e1s de seis mil viajes al d\u00eda<\/strong>; de M\u00e9rida-Canc\u00fan se incrementa a cinco mil 200 viajes.<\/p>\n Adem\u00e1s, la modificaci\u00f3n al tramo reducir\u00e1 el tiempo de recorrido a Chich\u00e9n Itz\u00e1. La demanda capturable en la ruta sube a m\u00e1s de tres mil 600 viajes al d\u00eda por sentido.<\/p>\n Con la modificaci\u00f3n del Tramo 4, este correr\u00e1 sobre el trazo de la Autopista 180-D M\u00e9rida-Canc\u00fan, la cual cuenta con cuatro carriles y 241.3 km de longitud.<\/p>\n Para continuar con el desarrollo del proyecto, se suscribir\u00e1 un acuerdo con el actual concesionario de la carretera Kantunil-Canc\u00fan (Consorcio del Mayab, ICA) que se encargar\u00e1 de la adecuaci\u00f3n de la carretera para dar cabida al Tramo 4 desde Kantunil a Canc\u00fan, as\u00ed como del tramo de la l\u00ednea desde Izamal a la conexi\u00f3n con el Tramo 5 al sur de Canc\u00fan, un total de 257 kil\u00f3metros de l\u00ednea.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de SUN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cenotes y cavernas encarecen Tren Maya Por Redacci\u00f3n QP Seg\u00fan informaci\u00f3n del Fonatur, la magna…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60059,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-60058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nReduce tiempos<\/h4>\n