Los mensajes revelan problemas encontrados en simuladores, que reproducen condiciones de vuelo reales<\/p>\n
El Congreso estadounidense divulg\u00f3 la noche del jueves mensajes internos de los empleados de Boeing que denigran al regulador del aire en ese pa\u00eds, lo que podr\u00eda da\u00f1ar a\u00fan m\u00e1s las relaciones con las autoridades<\/strong> y complicar el regreso al servicio del 737 Max<\/p>\n En estas comunicaciones enviadas en diciembre a los parlamentarios estadounidenses por el fabricante aeron\u00e1utico, los empleados se jactan de poder tener el 737 MAX certificado con un m\u00ednimo de capacitaci\u00f3n para los pilotos.<\/strong><\/p>\n Los mensajes revelan problemas encontrados en simuladores,<\/strong> que reproducen condiciones de vuelo reales, explica el fabricante del avi\u00f3n en un comunicado de prensa.<\/p>\n “Todav\u00eda no he sido perdonado por Dios por lo que ocult\u00e9 el a\u00f1o pasado”, escribi\u00f3 uno de estos empleados en un mensaje de 2018, refiri\u00e9ndose a las interacciones con el regulador.<\/p>\n “El regulador solo tiene lo que merece despu\u00e9s de intentar interferir en nuestro negocio. Lentifica el progreso”, escribi\u00f3 otro en agosto de 2015.<\/p>\n “Este avi\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado por bufones, quienes, a su vez, son supervisados por monos”,<\/strong> dijo otro en un mensaje de 2017, aparentemente refiri\u00e9ndose a la FAA.<\/p>\n “\u00bfPondr\u00eda a su familia en un simulador MAX? No, no lo har\u00eda”, dijo un empleado a un colega en otro intercambio. “No”, responde igualmente el receptor.<\/p>\n Estos mensajes, vistos por la AFP, fueron revelados por parlamentarios estadounidenses que est\u00e1n investigando el procedimiento de aprobaci\u00f3n del 737 MAX,<\/strong> del cual dos accidentes cercanos dejaron 346 muertos.<\/p>\n “Algunas de estas comunicaciones se relacionan con el desarrollo y la calificaci\u00f3n de los simuladores del Boeing 737 MAX en 2017 y 2018”, indic\u00f3 Boeing, y agreg\u00f3 que los hab\u00edan transmitido a los parlamentarios en pos de la\u00a0 “transparencia”.<\/p>\n “Algunas de estas comunicaciones contienen lenguaje provocativo y, en algunos casos, plantean preguntas sobre las interacciones de Boeing con la FAA y el proceso de calificaci\u00f3n del simulador”, agreg\u00f3.<\/p>\n Cuando se certific\u00f3 el 737 MAX en mayo de 2017, Boeing logr\u00f3 convencer a las autoridades estadounidenses de que los pilotos no necesitaban capacitaci\u00f3n en el simulador<\/strong> y que una actualizaci\u00f3n del ordenador era suficiente.<\/p>\n Uno de los argumentos comerciales de Boeing para vender el MAX a las aerol\u00edneas fue, adem\u00e1s, que ahorrar\u00edan dinero porque no habr\u00eda necesidad de entrenar especialmente a los pilotos acostumbrados al 737 NG<\/strong>, seg\u00fan un folleto de promoci\u00f3n consultado en noviembre por AFP.<\/p>\n El tono de los intercambios dirigidos a los parlamentarios es un nuevo dolor de cabeza para Boeing y corre el riesgo de complicar a\u00fan m\u00e1s las relaciones ya tensas con la FAA, que debe levantar la prohibici\u00f3n del 737 MAX, en tierra desde el 13 de marzo.<\/strong><\/p>\n “Cualquier posible deficiencia de seguridad identificada en los documentos ha sido resuelta”, respondi\u00f3 el viernes el regulador estadounidense en un comunicado, aunque remarc\u00f3 que el tono, el contenido y el lenguaje de los empleados de Boeing fueron “decepcionantes”.<\/p>\n Estos correos electr\u00f3nicos “son incre\u00edblemente abrumadores”, estim\u00f3 por su parte Peter DeFazio, presidente dem\u00f3crata del Comit\u00e9 de Transporte en la C\u00e1mara de Representantes.<\/p>\n “Muestran una imagen inquietante de lo que Boeing aparentemente estaba dispuesto a hacer para evitar el escrutinio de los reguladores, tripulaciones y pasajeros”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, “muestran un esfuerzo coordinado” desde los primeros d\u00edas del 737 MAX “para ocultar informaci\u00f3n importante de los reguladores y el p\u00fablico en general”, dijo el funcionario electo en un comunicado.<\/p>\n “Lamentamos el contenido de estas comunicaciones y nos disculpamos con el Congreso de la FAA, las aerol\u00edneas clientes y los pasajeros”, dijo Boeing el jueves.<\/p>\n No es la primera vez que los trabajadores de Boeing se burlan de la FAA.<\/strong> En octubre, el congreso ya hab\u00eda revelado mensajes internos de un expiloto de pruebas de Boeing, Mark Forkner, citando problemas con el simulador de vuelo 737 Max en 2016, dos a\u00f1os antes del primer tr\u00e1gico accidente.<\/p>\n Sin embargo, Forkner no inform\u00f3 los problemas a la FAA, lo que llev\u00f3 al regulador a no requerir capacitaci\u00f3n espec\u00edfica. “B\u00e1sicamente, eso significa que ment\u00ed a los reguladores”, le escribi\u00f3 a un colega.<\/p>\n El sistema MCAS ha sido implicado en ambos accidentes y Boeing est\u00e1 trabajando actualmente en las modificaciones requeridas por la FAA.<\/strong><\/p>\n A fines de diciembre, el director ejecutivo de Boeing Dennis Muilenburg fue removido de su posici\u00f3n y reemplazado por David Calhoun,<\/strong> un exejecutivo de General Electric (GE), quien asume el cargo el lunes.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Revelan comprometedores mensajes de empleados de Boeing sobre el 737 MAX Por Redacci\u00f3n QP Los…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-49403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"\n“Abrumador”<\/strong><\/h1>\n
Lamentos y disculpas<\/h1>\n