{"id":41013,"date":"2019-10-10T18:02:54","date_gmt":"2019-10-10T18:02:54","guid":{"rendered":"http:\/\/quehacerpolitico.mx\/aeropuerto-internacional-de-la-ciudad-de-mexico-se-convierte-en-estacionamiento\/"},"modified":"2019-10-10T18:02:54","modified_gmt":"2019-10-10T18:02:54","slug":"aeropuerto-internacional-de-la-ciudad-de-mexico-se-convierte-en-estacionamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quehacerpolitico.mx\/?p=41013","title":{"rendered":"Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico se convierte en \u201cestacionamiento\u201d"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"news-title\">Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico se convierte en \u201cestacionamiento\u201d<\/h1>\n<p>Por Redacci\u00f3n QP<\/p>\n<p>Autoridades del AICM reconoce que los vuelos programados para las primeras horas tienen retrasos por estacionar sus aviones en las terminales T1 y T2<\/p>\n<p>El Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) reconoce que los retrasos de vuelos, hasta 120 programados en las primeras horas de la ma\u00f1ana, entre las 5:00 y 7:30 horas, considerado periodo de m\u00e1xima demanda, <strong>se debe a que las aerol\u00edneas \u00a0utilizan posiciones en las terminales T1 y T2 y remotas como hoteles para pernoctar o espacios de estacionamiento para sus aviones.<\/strong><\/p>\n<p>Son aeronaves que pasan ah\u00ed la noche y que no cuentan con un vuelo asignado durante las dos primeras horas; que pernoctan porque tienen alg\u00fan problema t\u00e9cnico y no pueden ser retirados de la posici\u00f3n de contacto; o bien, cuyo destino tiene atrasos y no pueden salir, pero que tampoco son retirados; o cuya tripulaci\u00f3n se demora (vienen de un vuelo retrasado) y no son retirados de la posici\u00f3n de contacto.<\/p>\n<p>El problema de estacionamiento o pernocta es que<strong> estas aeronaves utilizan posiciones de contacto, &#8220;las cuales cada vez son m\u00e1s demandadas dentro del aeropuerto capitalino&#8221;,<\/strong>reconocen las autoridades de la principal terminal a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n<p><strong>Actualmente, estos aviones ocupan 56 espacios de 80 disponibles para pernoctar.<\/strong> Los otros corresponden a posiciones en terminales y posiciones remotas.<\/p>\n<p>Dichos eventos, de acuerdo con informaci\u00f3n del director general de Operaciones del AICM, Armando Subirats Sim\u00f3n, a la cual tuvo acceso EL UNIVERSAL, &#8220;generan una cascada de retrasos que pueden llegar hasta tres horas en algunas posiciones&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Dichos retrasos representan un costo social derivado del tiempo adicional que utilizan los pasajeros y los costos de operaci\u00f3n que enfrentan las aerol\u00edneas, adem\u00e1s de un detrimento en los ingresos del aeropuerto, toda vez que la tarifa que cobra el AICM por el estacionamiento o pernocta es menor que la tarifa de movimiento operacional durante el proceso normal de embarque y desembarque de las aeronaves&#8221;, a\u00f1ade el organismo.<\/p>\n<p>Precisa que el personal del aeropuerto capitalino detect\u00f3 que en dos ocasiones en lo que va del a\u00f1o, &#8220;se ha estado a punto de decretar el cierre del aeropuerto debido a que <strong>no hay posiciones disponibles para estacionar los aviones&#8221;.<\/strong><\/p>\n<h1>Vuelos de bajo costo<\/h1>\n<p>En el dise\u00f1o original del aeropuerto Benito Ju\u00e1rez, las posiciones remotas se usaban principalmente para las aeronaves que se estacionan o que pasan la noche (pernocta) a la espera de asignaci\u00f3n de posici\u00f3n de contacto.<\/p>\n<p>Sin embargo, con la llegada de los vuelos de bajo costo que migraron del aeropuerto de Toluca hacia el AICM<a href=\"https:\/\/www.informador.mx\/aicm-t1990\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>,<\/strong><\/a> <strong>se han utilizado las posiciones remotas para embarque y desembarque de pasajeros,<\/strong> por lo que se increment\u00f3 la problem\u00e1tica de falta de espacios para posiciones de estacionamiento.<\/p>\n<p>El n\u00famero de vuelos atendidos ha crecido sustancialmente, subraya la Direcci\u00f3n General de Operaciones del AICM. <strong>En 2018 se contabilizaron 458 mil 588 vuelos en las dos terminales (T1 y T2), de los cuales 412 mil 202 corresponden a pasajeros.<\/strong><\/p>\n<p>Para tender estos vuelos existen dos procesos b\u00e1sicos:<\/p>\n<p>El avi\u00f3n tiene un origen y un destino, llega (por ejemplo, de Monterrey), desembarca, embarca y va a su destino (en este caso, regresa a Monterrey).<\/p>\n<p>El otro proceso es que la aeronave tiene un origen (por ejemplo, Monterrey), pero no tiene destino, en este segundo caso, la unidad se queda en el aeropuerto, ya sea para &#8220;estacionarse&#8221; y esperar un nuevo destino, para pasar la noche (pernoctar) o para ser atendido en alg\u00fan hangar.<\/p>\n<p>De acuerdo con datos del aeropuerto Benito Ju\u00e1rez, actualmente<strong> se tienen en promedio mil 150 operaciones diarias, de los cuales 80 aviones en promedio se quedan para estacionarse o pernoctar,<\/strong> &#8220;aunque se han presentado eventos extremos en los que se han requerido espacios para 33 naves de una sola aerol\u00ednea para pernoctar&#8221;.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las 120 posiciones que se est\u00e1n utilizando para los aviones sin movimiento, &#8220;no todas son aptas para pernoctar, por ejemplo, Aduanas se especializa en carga; la plataforma norte de Mexicana, conocida como MRO, est\u00e1 en renta, y las plataformas Tango son espacios destinados a las aeronaves peque\u00f1as como las que utiliza Aeromar tipo C.<\/p>\n<p><strong>En total, el aeropuerto capitalino dispone de 56 posiciones para pernocta.<\/strong><\/p>\n<h1>Piden estudios<\/h1>\n<p>Por ello, y dada que la necesidad de espacios para estacionar o pernoctar aviones ha ido en aumento y que el espacio dentro del aeropuerto es limitado, las autoridades de la terminal a\u00e9rea <strong>proponen realizar los estudios necesarios para construir un estacionamiento u hotel de aeronaves y un puente elevado para desplazar los aviones del AICM a esta nueva zona.<\/strong><\/p>\n<p>El estudio, cuyo costo se calcula en 53.5 millones de pesos, tendr\u00e1 que licitarse entre empresas especializadas, dado que el aeropuerto no cuenta con personal suficiente para ello, y <strong>debe estar listo en enero de 2020 para tomar la decisi\u00f3n de la construcci\u00f3n de este nuevo espacio del AICM.<\/strong><\/p>\n<p>En este terreno &#8211;no se proporciona la superficie&#8211; se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de una nueva vialidad y un puente para salir del aeropuerto, cruzar la calle V\u00eda Tapo y llegar a la nueva zona de descanso de las aeronaves.<\/p>\n<p>El proyecto, que ya fue presentado a la Unidad de Inversi\u00f3n de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP), permitir\u00e1 <strong>&#8220;liberar 100% las 120 posiciones actuales<\/strong>, tanto en edificio como remotas, para destinarlas exclusivamente para abordaje y desembarque de pasajeros, facilitando la operaci\u00f3n y disminuyendo tiempos de traslado, adem\u00e1s de incrementar el nivel de servicio del aeropuerto&#8221;.<\/p>\n<p>La informaci\u00f3n tampoco detalla el costo total de las obras, aunque se presume que pueden ser financiadas con los ingresos provenientes de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que se cobra en el AICM.<\/p>\n<p>Con informaci\u00f3n de SUN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico se convierte en \u201cestacionamiento\u201d<br \/>\nPor Redacci\u00f3n 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