{"id":37382,"date":"2019-09-04T17:53:20","date_gmt":"2019-09-04T17:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/quehacerpolitico.mx\/metro-de-cdmx-un-reloj-bien-afinado-que-cumple-50-anos\/"},"modified":"2019-09-04T17:53:20","modified_gmt":"2019-09-04T17:53:20","slug":"metro-de-cdmx-un-reloj-bien-afinado-que-cumple-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quehacerpolitico.mx\/?p=37382","title":{"rendered":"Metro de CDMX, un reloj bien afinado que cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"news-title\">Metro de CDMX, un reloj bien afinado que cumple 50 a\u00f1os<\/h1>\n<p>Por Redacci\u00f3n QP<\/p>\n<p>Un solo segundo perdido en la salida de los trenes altera el funcionamiento del sistema, que el a\u00f1o pasadotransport\u00f3 a mil 647 millones de usuarios<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Coleccionistas esperan boleto conmemorativo del 50 aniversario del Metro\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PSs4HKmBMds?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>\u00a0&#8220;\u00a1Permita el libre cierre de puertas!&#8221;, \u00a1Permita el libre cierre de puertas!&#8221;, es la indicaci\u00f3n que suena en los altavoces del Sistema de Transporte Colectivo (STC), el metro de la Ciudad de M\u00e9xico\u00a0cuando una persona interrumpe dicha acci\u00f3n de manera accidental o deliberada.<\/p>\n<p><strong>Un solo segundo perdido altera su funcionamiento<\/strong> porque el metro de la capital mexicana es una especie de reloj que no se permite fallos y que este mi\u00e9rcoles cumple 50 a\u00f1os.<\/p>\n<p>&#8220;Cada uno de los trenes tienen una hora aproximada de salida de las terminales&#8221;, explic\u00f3 en entrevista el gerente de control central del metro, Mauricio Vargas, quien supervisa y vigila que se cumpla la continuidad en la circulaci\u00f3n de los trenes desde el puesto de control central.<\/p>\n<p>A modo de ejemplo, en un d\u00eda normal, <strong>37 trenes cumplen 499 vueltas en la emblem\u00e1tica L\u00ednea 1<\/strong>, la rosa, que va de Observatorio a Pantitl\u00e1n. Del poniente al oriente de la ciudad.<\/p>\n<p>&#8220;Con el hecho de que un tren se detenga un lapso en una estaci\u00f3n, nos obliga a que detener a los trenes que van detr\u00e1s&#8221;, destac\u00f3 Vargas.<\/p>\n<p><strong>Un cierre de puertas interrumpido<\/strong> por una entrada de \u00faltima hora o <strong>un incidente menor entre los usuarios<\/strong> son dos de los inconvenientes m\u00e1s recurrentes que impiden la marcha normal del convoy, sumando ligeros retrasos.<\/p>\n<p>Justamente el trabajo de Vargas y su equipo en el puesto de control central, un edificio en el centro hist\u00f3rico de la capital, es supervisar el funcionamiento del metro mediante los tableros de control \u00f3ptico y las mesas de mando y regulaci\u00f3n de tr\u00e1fico de las l\u00edneas.<\/p>\n<p>Con mesas y tableros de hace 50 a\u00f1os, pero que han sido actualizados, los llamados jefes reguladores de transportaci\u00f3n son quienes llevan el mando de los trenes y se ayudan de tel\u00e9fonos y ahora de c\u00e1maras remotas para darle cause a su trabajo.<\/p>\n<p>Las 12 l\u00edneas del metro funcionan de manera similar para dar un servicio imprescindible en esta gigantesca urbe. Tan solo en 2018, el metro de la Ciudad de M\u00e9xico <strong>transport\u00f3 a mil 647 millones de usuarios y recorri\u00f3 44.07 millones de kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n<h4>El imprescindible mantenimiento<\/h4>\n<p>Este tren metropolitano -que corre mayormente por t\u00faneles y es impulsado con energ\u00eda el\u00e9ctrica- detiene su marcha entre las 12 de la noche y las 5 de la ma\u00f1ana. <strong>Trabaja todos los d\u00edas del a\u00f1o<\/strong>y cuando descansa, en realidad se somete a un imprescindible mantenimiento de ajuste de piezas y de limpieza.<\/p>\n<p>&#8220;No omitimos ciertas circunstancias que nos ha involucrado en accidentes bastante fuertes, pero esas fallas la solventamos con personal especializado&#8221;, reconoci\u00f3 Vargas.<\/p>\n<p>El responsable consider\u00f3 que para la cantidad de usuarios, los 50 a\u00f1os que tiene de funcionamiento y los millones de usuarios que transporta diariamente, en comparaci\u00f3n con las fallas, el servicio que el metro ofrece &#8220;es excelente&#8221;.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la plataforma SinTr\u00e1fico, en un reporte de 2018, el metro de la capital mexicana registr\u00f3 <strong>125 incidentes al mes<\/strong> relacionados con la lentitud del servicio, el exceso de pasajeros y fallas menores.<\/p>\n<p>Precisamente, para afinar este reloj que es el metro, el mantenimiento en la zona de talleres es de especial importancia.<\/p>\n<p>&#8220;Cuando hay un desperfecto en la l\u00ednea el tren tiene que ser trasladado a talleres para un tratamiento correctivo o preventivo seg\u00fan sea el caso&#8221;, indic\u00f3 el t\u00e9cnico en mantenimiento de material rodante del taller de Tasque\u00f1a, Enrique Baeza.<\/p>\n<p>En el lugar, decenas de trabajadores reemplazan y ajustan todos los d\u00edas piezas o sistemas que resultan afectadas durante los constantes viajes del metro.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los registros del sistema, los trenes entran a <strong>mantenimiento cada 12 mil 500 kil\u00f3metros<\/strong>, mientras que los neum\u00e1ticos de rodamiento son reemplazados cada 250 mil kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Baeza dice que los vagones son tan resistentes que en pleno 2019 el modelo de tren &#8220;MP68&#8221;, de los primeros en M\u00e9xico, todav\u00eda est\u00e1n en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&#8220;Si mejora el comportamiento del usuario, mejora nuestra servicio&#8221;, a\u00f1adi\u00f3 el t\u00e9cnico, quien trabaja para el metro desde hace 35 a\u00f1os y alert\u00f3 sobre la falta de &#8220;civismo&#8221; de algunos pasajeros.<\/p>\n<h4>Bodas de oro<\/h4>\n<p><strong>Con 12 l\u00edneas y 195 estaciones<\/strong>, el metro cubre una longitud de <strong>226.49 kil\u00f3metros<\/strong> en la capital mexicana.<\/p>\n<p>Entr\u00f3 en funcionamiento el 4 de septiembre de 1969, meses despu\u00e9s de que el hombre llegara a la luna.<\/p>\n<p>En <strong>1969<\/strong>, el primer tramo inaugurado fue el de Zaragoza-Chapultepec, <strong>con 16 estaciones y 12.66 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n<p>Desde su apertura, en 1969, siete presidentes mexicanos han inaugurado las 12 l\u00edneas del sistema. Gustavo D\u00edaz Ordaz (1964-1970) fue el primero con la L\u00ednea 1 y la L\u00ednea 2.<\/p>\n<p>El segundo fue Luis Echeverr\u00eda (1970-1976), quien concluy\u00f3 la ampliaci\u00f3n de esa L\u00ednea 1. Posteriormente, Jos\u00e9 L\u00f3pez Portillo (1976-1982) abri\u00f3 la l\u00edneas 3, 4 y 6, mientras que Miguel de la Madrid (1982-1988) inaugur\u00f3 las l\u00edneas 6, 7 y 9.<\/p>\n<p>La apertura de la L\u00ednea 8 y la L\u00ednea A correspondi\u00f3 a Carlos Salinas de Gortari (1988-994), mientras que la L\u00ednea B la abri\u00f3 Ernesto Zedillo (1994-2000) y Felipe Calder\u00f3n (2006-2012) inaugur\u00f3 la L\u00ednea 12, con poco m\u00e1s de 25 kil\u00f3metros de trayecto.<\/p>\n<p>Los 5 pesos que cuesta el boleto del metro de la Ciudad de M\u00e9xico lo coloca como <strong>uno de los m\u00e1s baratos del mundo<\/strong>.<\/p>\n<p>Con Informaci\u00f3n de EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Metro de CDMX, un reloj bien afinado que cumple 50 a\u00f1os<br \/>\nPor Redacci\u00f3n 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