{"id":3578,"date":"2018-09-01T14:42:50","date_gmt":"2018-09-01T14:42:50","guid":{"rendered":"http:\/\/quehacerpolitico.mx\/el-acuerdo-con-eu-bajara-ventas-y-produccion-esperen-autos-mas-caros-advierten-exportadores\/"},"modified":"2018-09-01T14:42:50","modified_gmt":"2018-09-01T14:42:50","slug":"el-acuerdo-con-eu-bajara-ventas-y-produccion-esperen-autos-mas-caros-advierten-exportadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quehacerpolitico.mx\/?p=3578","title":{"rendered":"El acuerdo con EU bajar\u00e1 ventas y producci\u00f3n: esperen autos m\u00e1s caros, advierten exportadores"},"content":{"rendered":"<h3><strong>A pesar de que M\u00e9xico present\u00f3 varias propuestas para las reglas de origen en el sector automotriz dentro del TLCAN, al final cedi\u00f3 a las demandas de Estados Unidos y eso repercutir\u00e1 en los costos de producci\u00f3n de los autos mexicanos, advirtieron la ANIERM y KPMG.<\/strong><\/h3>\n<h3><strong>M\u00e9xico y Estados Unidos acordaron que los veh\u00edculos ensamblados en la regi\u00f3n deber\u00e1n integrar 75 por ciento de componentes hechos en estos dos pa\u00edses, adem\u00e1s de que el 40 por ciento deben ser componentes producidos por empleados que reciban un salario igual o superior a 16 d\u00f3lares la hora. Estados Unidos cumple con este requisito, pero M\u00e9xico no.<\/strong><\/h3>\n<h3><strong>La industria automotriz del pa\u00eds atraviesa por un panorama complicado, lleva m\u00e1s de un a\u00f1o en que sus ventas han presentado ca\u00eddas importantes adem\u00e1s de que la producci\u00f3n ha venido a la baja.<\/strong><\/h3>\n<p>Las<strong> reglas de origen<\/strong> para el <strong>sector automotriz<\/strong> fue uno de los temas que m\u00e1s controversia caus\u00f3 en la renegociaci\u00f3n del <strong>Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte<\/strong> (TLCAN) y a pesar de que M\u00e9xico present\u00f3 varias propuestas, al final cedi\u00f3 a la estadounidense lo cual repercutir\u00e1 en los costos de <strong>producci\u00f3n de los autos mexicanos,<\/strong> advirtieron la <strong>ANIERM y KPMG.<\/strong><\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cHabr\u00e1 un impacto en los costos es un hecho, el poder cumplir con los 16 d\u00f3lares por hora tendr\u00e1 un impacto directo al precio del veh\u00edculo. (\u2026) Va haber un impacto econ\u00f3mico en un periodo de transici\u00f3n y las empresas van a tener que diversificar, si no cumplimos los requisitos para poder exportar la misma cantidad de veh\u00edculos hay que buscar otros destinos para \u00e9stos\u201d, asegur\u00f3 Berenice Egure, directora de Comercio Internacional y Aduanas de KPMG.<\/p>\n<p>En el acuerdo por principio que alcanzaron M\u00e9xico y Estados Unidos acordaron que los veh\u00edculos ensamblados en la regi\u00f3n deber\u00e1n integrar 75 por ciento de componentes hechos en estos dos pa\u00edses, adem\u00e1s de que el 40 por ciento deben ser componentes producidos por empleados que reciban un <strong>salario<\/strong> igual o superior a 16 d\u00f3lares la hora. Estados Unidos cumple con este requisito, pero M\u00e9xico no.<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cAlgunas l\u00edneas de producci\u00f3n se van a ir a Estados Unidos, vamos a tener que redimensionar en algunas l\u00edneas principalmente empresas europeas y asi\u00e1ticas en la proveedur\u00eda, es un proceso que nos va a costar\u201d, advirti\u00f3 Enrique Zavala Gallegos, director general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Importadores y Exportadores de la Rep\u00fablica Mexicana (ANIERM).<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Durante el panel en el panel \u201cUn nuevo TLCAN, \u00bfrevoluci\u00f3n comercial del siglo XXI?\u201d, los especialistas detallaron que la industria tendr\u00e1 que diversificar sus destinos, y la econom\u00eda mexicana tendr\u00e1 que fortalecer su relaci\u00f3n con sus otros socios comerciales.<\/p>\n<p>\u201cLos empresarios sabemos que nos vamos a enfrentar a una situaci\u00f3n dif\u00edcil, pero es preferible el tratado con todas las deficiencias que tenemos a no tener un tratado porque yo perder\u00eda lo poco que he ganado y el mejor ejemplo es la industria automotriz, por lo menos tengo el 75 por ciento seguro de acceso al mercado. Va a haber muchos efectos colaterales, va haber elementos que tenemos que plantear\u201d, advirti\u00f3 Zavala Gallegos.<\/p>\n<p>La industria automotriz del pa\u00eds atraviesa por un panorama complicado, lleva m\u00e1s de un a\u00f1o en que sus ventas han presentado ca\u00eddas importantes adem\u00e1s de que la producci\u00f3n ha venido a la baja.<\/p>\n<p>Algunas de las industrias que tambi\u00e9n se vieron afectadas fueron la industria farmac\u00e9utica, textil, al respecto Zavala Gallegos dijo que habr\u00e1 efectos colaterales para otras industrias.<\/p>\n<p>\u201cSi vamos a ver efectos colaterales, pero era mejor tener esto a no tener un tratado de libre comercio, estoy por lo menos salvando un volumen de exportaciones con m\u00e1s restricciones\u201d, detall\u00f3 el empresario.<\/p>\n<p>Con Informaci\u00f3n de Econom\u00edaHoy\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El acuerdo con EU bajar\u00e1 ventas y producci\u00f3n: esperen autos 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