{"id":29775,"date":"2019-06-24T16:25:00","date_gmt":"2019-06-24T16:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/quehacerpolitico.mx\/aeropuerto-de-texcoco-deja-deuda-de-19-anos-que-pagaran-pasajeros\/"},"modified":"2019-06-24T16:25:00","modified_gmt":"2019-06-24T16:25:00","slug":"aeropuerto-de-texcoco-deja-deuda-de-19-anos-que-pagaran-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quehacerpolitico.mx\/?p=29775","title":{"rendered":"Aeropuerto de Texcoco deja deuda de 19 a\u00f1os que pagar\u00e1n pasajeros"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"news-title\">Aeropuerto de Texcoco deja deuda de 19 a\u00f1os que pagar\u00e1n pasajeros<\/h1>\n<p>Por Redacci\u00f3n QP<\/p>\n<p>Tras la cancelaci\u00f3n del proyecto, el Gobierno federal utilizar\u00e1\u00a0ingresos por concepto de\u00a0tarifa de uso del AICM<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Deja Texcoco 19 a\u00f1os de deuda a pasajeros\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F4knDdExC6U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Los usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) pagan una Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) cada vez que despegan o aterrizan, recursos que no se utilizar\u00e1n para ampliar la capacidad de la terminal, si no para <strong>pagar la deuda que dej\u00f3 la cancelaci\u00f3n del proyecto de Texcoco<\/strong>.<\/p>\n<p>En todos los aeropuertos los recursos obtenidos por la TUA se destinan al mantenimiento y ampliaci\u00f3n de la terminal a\u00e9rea, pero debido a que <strong>el Gobierno dej\u00f3 en garant\u00eda los ingresos de la tarifa<\/strong> para financiar la construcci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de\u00a0<strong>Mexico en<\/strong>\u00a0Texcoco, ahora los pasajeros ser\u00e1n quienes pagar\u00e1n la deuda que dej\u00f3 la cancelaci\u00f3n de la obra.<\/p>\n<p>De acuerdo con la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cancelaci\u00f3n del\u00a0aeropuerto dej\u00f3 <strong>una deuda de seis mil millones de d\u00f3lares en bonos y 30 mil millones de pesos en certificados<\/strong> fiduciarios en la Fibra E.<\/p>\n<p>Por lo anterior, en diciembre del a\u00f1o pasado, el Gobierno federal lanz\u00f3 una oferta de recompra por mil 800 millones de d\u00f3lares en bonos, adem\u00e1s del pago de intereses y una recompra anual de 200 millones de d\u00f3lares de los bonos garantizados por la TUA para lograr el <strong>pago total de la deuda en 19 a\u00f1os<\/strong>, de acuerdo con el documento Razones para la Cancelaci\u00f3n del Proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco.<\/p>\n<p>Rogelio Rodr\u00edguez, abogado en Derecho Constitucional y Aeron\u00e1utico, explic\u00f3 que el Gobierno federal recompr\u00f3 alrededor de 20% de los bonos emitidos y renegoci\u00f3 el otro 80%, por lo que la TUA servir\u00e1 para pagar esa deuda.<\/p>\n<p>&#8220;M\u00e9xico es un caso \u00fanico en el mundo porque todas las TUA aeroportuarias se pagan para mejorar un aeropuerto, para su expansi\u00f3n y mejoras, y nosotros estamos pagando para financiar la deuda de una decisi\u00f3n gubernamental que fue en el sentido de tirar toda la inversi\u00f3n y asumir la deuda&#8221;, indic\u00f3.<\/p>\n<p>El abogado agreg\u00f3 que debido a que los recursos de la TUA est\u00e1n etiquetados para pagar los bonos, <strong>no se puede tomar dinero de este impuesto para construir el aeropuerto de Santa Luc\u00eda ni para ampliar el AICM<\/strong>, sino que toda esa infraestructura se tendr\u00e1 que hacer con recursos del presupuesto federal.<\/p>\n<p>En abril de 2018, el fideicomiso 80460 le pag\u00f3 56 mil 856 millones 419 mil 400 pesos a Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM) como contraprestaci\u00f3n por el convenio de cesi\u00f3n de la TUA.<\/p>\n<p>En 2018, las aerol\u00edneas tambi\u00e9n entregaron 9 mil 892 millones 523 mil 200 pesos correspondientes a la TUA, a trav\u00e9s del fideicomiso 2172, el cual se constituy\u00f3 para garant\u00eda y pago a los acreedores.<\/p>\n<p>&#8220;Estamos ante una situaci\u00f3n poco com\u00fan, en la cual esta tarifa se est\u00e1 utilizando para algo que no es mantenimiento, mejora, adaptaci\u00f3n o creaci\u00f3n de m\u00e1s pistas que puedan dar m\u00e1s n\u00famero de aviones por hora&#8221;, dijo Rafael Camacho, analista de Aeropuertos de Ve por M\u00e1s.<\/p>\n<p>El Gobierno federal prometi\u00f3 invertir tres mil millones de pesos en el AICM y abrir una tercera terminal, pero esto no representa un mayor n\u00famero de operaciones.<\/p>\n<p>Encima de todo, cara. Debido a que el flujo de la TUA es la garant\u00eda para pagar la deuda para construir Texcoco, esta tarifa se increment\u00f3 considerablemente desde 2018.<\/p>\n<p>Actualmente, <strong>la TUA nacional es de 23.80 d\u00f3lares y la internacional de 45.2 d\u00f3lares<\/strong>, un incremento de 49% y 130.4%, respectivamente en comparaci\u00f3n con la tarifa de 2014.<\/p>\n<p>Esto coloca al AICM como el <strong>segundo aeropuerto con la TUA m\u00e1s cara a escala mundial<\/strong>, despu\u00e9s de la terminal de Heathrow en Londres, Inglaterra, donde los pasajeros pagan una tarifa de 58.10 d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Debajo del AICM se ubican los aeropuertos de Panam\u00e1, donde la tarifa es de 40 d\u00f3lares; Bogot\u00e1, con 39 d\u00f3lares; Lima, 30.40; Frankfurt, 28.40; Charles De Gaulle, en Francia, con 26.70; Santiago de Chile, con 26; Madrid, 23.50, y el de Narita, Jap\u00f3n, con 18.80 d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aeropuerto de Texcoco deja 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