{"id":13491,"date":"2019-01-06T15:14:27","date_gmt":"2019-01-06T15:14:27","guid":{"rendered":"http:\/\/quehacerpolitico.mx\/ojo-cdmx-empresas-asiaticas-se-van-dejan-miles-de-bicicletas-abandonadas-y-deudas-en-espana\/"},"modified":"2019-01-06T15:14:27","modified_gmt":"2019-01-06T15:14:27","slug":"ojo-cdmx-empresas-asiaticas-se-van-dejan-miles-de-bicicletas-abandonadas-y-deudas-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quehacerpolitico.mx\/?p=13491","title":{"rendered":"Ojo, CdMx: Empresas asi\u00e1ticas se van, dejan miles de bicicletas abandonadas y deudas en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Ojo, CdMx: Empresas asi\u00e1ticas se van, dejan miles de bicicletas abandonadas y deudas en Espa\u00f1a<\/h1>\n

Por Redacci\u00f3n QP<\/p>\n

En Villaverde, al sur de Madrid, Espa\u00f1a,<\/strong> hay una nave con 3 mil bicicletas<\/strong> amarillas sin estrenar. En Navalcarnero, otra con alrededor de mil. En Valencia deben de ser m\u00e1s de 2 mil. Y en el barrio del Pilar, 60. Son de las compa\u00f1\u00edas asi\u00e1ticas Ofo<\/strong> y oBike,<\/strong> que en apenas un a\u00f1o han tenido tiempo de entrar en Espa\u00f1a, desplegar miles de bicis en varias ciudades y desaparecer sin dejar rastr<\/strong>o y sin pagar: ni a sus usuarios, que les dejaron fianzas de 50 euros, ni a los proveedores a los que alquilaban almacenes.<\/p>\n

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\u201cSe han marchado y nos han quedado a deber 6 mil euros: 4 mil 800 en mantenimiento y el resto de almac\u00e9n, por el que pagaban 300 euros al mes. Los responsables nos dijeron que les hab\u00edan despedido y se iban a otro lado. Llevan meses sin pagar y tenemos ah\u00ed 60 bicicletas guardadas. Est\u00e1n nuevecitas, \u00bfqu\u00e9 hago con ellas?\u201d, se lamenta Antonio G\u00e1lvez, due\u00f1o de Galytrans<\/strong>, una de las empresas subcontratadas por oBike.<\/strong><\/p>\n

oBike<\/strong> es una multinacional de Singapur que lleg\u00f3 en septiembre de 2017 a Madrid. De un d\u00eda para otro, dej\u00f3 300 bicicletas en la calle disponibles para alquilar a trav\u00e9s de su aplicaci\u00f3n. Un mes despu\u00e9s, hizo lo propio en Granada con 250 bicis m\u00e1s. En diciembre ya hab\u00eda noticias de bicicletas rotas, colgadas de los \u00e1rboles o tiradas en el r\u00edo y de las medidas que la empresa tomar\u00eda contra los v\u00e1ndalos.<\/p>\n

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oBike es una multinacional de Singapur que lleg\u00f3 en septiembre de 2017 a Madrid. Foto: Especial ElDiario.es.<\/p>\n<\/div>\n

Ofo<\/strong> es una multinacional de China que desembarc\u00f3 en Madrid en octubre de 2017. Siguiendo el mismo modelo que oBike,<\/strong> en pocos meses se expandi\u00f3 con m\u00e1s de 2 mil bicicletas en Granada, Marbella, M\u00e1laga y Valencia. En junio de este a\u00f1o, Ofo<\/strong> anunci\u00f3 que cerraba en casi todos los mercados y que, en Europa, se quedaba solo con Par\u00eds, Londres y Mil\u00e1n porque el resto no le eran rentables. Como llevarse las bicis de vuelta a China sal\u00eda muy caro, Ofo<\/strong> trat\u00f3 de vend\u00e9rselas a los repartidores de Glovo,<\/strong> que las rechazaron por ser muy pesadas, y termin\u00f3 cediendo 50 unidades al club de la bicicleta de Catalu\u00f1a BACC.<\/p>\n

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Las bicicletas de oBike,<\/strong> por su parte, desaparecieron misteriosamente de las calles de ambas ciudades. Y los usuarios, que hab\u00edan pagado 49 euros de dep\u00f3sito para cogerlas, se encontraron con que ni se lo devolv\u00edan ni nadie respond\u00eda a sus quejas.<\/p>\n

Hoy sabemos que las bicicletas<\/strong> de ambas empresas est\u00e1n desperdigadas en varios almacenes del pa\u00eds y que, al menos en el caso de oBike,<\/strong> han dejado a deber dinero a sus proveedores. Llevan varios meses sin pagar a Galytrans, que les hac\u00eda el mantenimiento, a Asecomex, que se las guardaba y a un empresario de Navalcarnero al que tambi\u00e9n le alquilaban una nave. \u201cEstoy en contacto con un se\u00f1or chino que dice que vendr\u00e1n a liquidar deudas a principios de a\u00f1o\u201d, dice. \u201cPero ahora mismo no s\u00e9 ni lo que tienen ah\u00ed\u201d.<\/p>\n

LA CORTA VIDA DE OBIKE<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cYo llegu\u00e9 a la empresa porque vi el anuncio en un grupo de Erasmus de Facebook. Me llamaron al d\u00eda siguiente. Hice entrevistas con gente de Shanghai por Whatsapp y me contrataron en una semana\u201d, explica uno de los pocos empleados que tuvo oBike<\/strong> en Espa\u00f1a, que prefiere permanecer an\u00f3nimo. \u201cTuve una reuni\u00f3n en Madrid con el jefe de expansi\u00f3n, chino, y con Lin, jefe de operaciones. \u00c9l era de Barcelona y ejerc\u00eda de nexo, porque el resto de directivos no hablaban espa\u00f1ol y se defend\u00edan como pod\u00edan en ingl\u00e9s\u201d.<\/p>\n

oBike<\/strong> mont\u00f3 una peque\u00f1a oficina en la calle Leganitos, en Madrid. Aunque sac\u00f3 sus bicis a la calle en octubre, no constituy\u00f3 sociedad en Espa\u00f1a hasta mediados de diciembre de 2017. \u201cNos contrataba una empresa en Holanda. Dec\u00edan que en dos semanas estar\u00eda todo el papeleo hecho, pero la empresa espa\u00f1ola no llegaba\u201d, contin\u00faa el antiguo trabajador. \u201cY nos dimos cuenta de que nos pagaban en negro: seis euros la hora, pero por transferencia bancaria. Si un festivo no trabaj\u00e1bamos, no cobr\u00e1bamos. \u00c9ramos todos j\u00f3venes, algunos en la universidad, y al principio pens\u00e1bamos que era legal, porque hab\u00edamos firmado un contrato\u201d.<\/p>\n

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oBike mont\u00f3 una peque\u00f1a oficina en la calle Leganitos, en Madrid. Aunque sac\u00f3 sus bicis a la calle en octubre, no constituy\u00f3 sociedad en Espa\u00f1a hasta mediados de diciembre de 2017. Foto: Espacial v\u00eda ElDiario.es.<\/p>\n<\/div>\n

La empresa espa\u00f1ola \u2212OB Europe Holding B.V\u2212 se constituy\u00f3 el 14 de diciembre a nombre de Hispacolex, un bufete jur\u00eddico andaluz que prest\u00f3 sus servicios como representante legal. Para entonces, el equipo ya se hab\u00eda encargado de poner en marcha toda la actividad. Las bicicletas<\/strong> estaban en Madrid, donde apenas se usaban, y Granada, donde tuvieron buena acogida al ser una ciudad m\u00e1s plana. Los empleados no se encargaban de las operaciones, sino que las subcontrataban. \u201cNos pidieron que busc\u00e1ramos almacenes. Hab\u00eda que levantar la empresa entera: ense\u00f1ar a los de mantenimiento a usar la aplicaci\u00f3n, trazar rutas\u2026 Yo termin\u00e9 yendo en la furgoneta con ellos buscando las bicis\u201d.<\/p>\n

Como ya hab\u00eda sucedido en China y otros pa\u00edses europeos, las bicicletas<\/strong> se toparon r\u00e1pidamente con ladrones. \u201cM\u00e1s que en el r\u00edo, terminaban en el chatarrero\u201d, contin\u00faa nuestra fuente. \u201cNo encontr\u00e1bamos la mitad de las bicis que \u00edbamos a buscar. Sab\u00edamos que al principio habr\u00eda muchos robos: en Sevilla el primer a\u00f1o perdieron el 80 por ciento de la flota. Tambi\u00e9n se detect\u00f3 que muchas hab\u00edan viajado a Rumania\u201d. Al contrario de lo que la empresa clamaba, las bicis no llevaban GPS incorporado sino que usaban la \u00faltima localizaci\u00f3n que marcaba el usuario con su m\u00f3vil al dejarla. As\u00ed eran m\u00e1s f\u00e1ciles de robar y mucho m\u00e1s dif\u00edciles de localizar despu\u00e9s.<\/p>\n

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Avenida de las palmeras n\u00famero 51 Granada @oBikeESP<\/a> #obike<\/a> #bicipublicanopublica<\/a> pic.twitter.com\/RqWnAM2bP5<\/a><\/p>\n

— Ana Molero Navarro (@anamolero94) January 3, 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n