Por Iliana Berenice Dur\u00e1n Espinosa <\/p>\n\n\n\n
El segundo semestre empieza ya y con \u00e9l hay tres amenazas fuertes para los mexicanos: la primera son los memes de Julio Iglesias. Las otras no son bromas y se tratan del aumento de precio de los autos y del inicio de una renegociaci\u00f3n que pinta muy dif\u00edcil, la del tratado de libre comercio entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, el T-MEC.<\/p>\n\n\n\n
Cuando, a finales de 2025, el gobierno mexicano anunci\u00f3 que impondr\u00eda un arancel de 50% a los veh\u00edculos importados de Asia, con la excepci\u00f3n de pa\u00edses con los que M\u00e9xico tiene acuerdo de libre comercio, que es b\u00e1sicamente Jap\u00f3n, muchas marcas adelantaron importaciones. Compraron entre seis y ocho meses de inventario para contener los precios y no salirse tanto del mercado.<\/p>\n\n\n\n
En teor\u00eda, esos aranceles fueron dise\u00f1ados para contener a los chinos y su veloz expansi\u00f3n en territorio mexicano, pero en la pr\u00e1ctica el resultado no es ese. Y no lo es porque, si hay alguien capaz de reducir sus precios y aun as\u00ed lograr su objetivo \u2014que no siempre es ganar dinero, a diferencia de otros pa\u00edses\u2014, son los chinos.<\/p>\n\n\n\n
Luego, con la figura conocida como \u201ccupo\u201d, los que fabrican en M\u00e9xico tienen derecho a importar de Asia, incluyendo China, Indonesia, Corea e India, 10% de los veh\u00edculos que producen. Ese cupo puede ser utilizado para s\u00ed mismo o para socios comerciales, as\u00ed que Kia, que es productor, usa parte de su cupo para Hyundai.<\/p>\n\n\n\n
General Motors lo usa para sus cuatro marcas, al igual que lo hacen Ford, Stellantis, Volkswagen, Nissan, entre otras. Adem\u00e1s, hay cupos extras por inversiones en producci\u00f3n, modernizaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n
Esto permite que una empresa que, digamos, produzca 100 mil veh\u00edculos, pueda importar m\u00e1s de 10 mil sin pagar aranceles. Si a los chinos no afecta tanto \u2014aunque obviamente s\u00ed les duele\u2014, la que s\u00ed est\u00e1 afectada es Suzuki.<\/p>\n\n\n\n
Para Swift y Jimny dos puertas no hay problemas, porque vienen de Jap\u00f3n, pero el resto de su gama llega de India y, al no tener un socio comercial que le otorgue cupo, sus precios est\u00e1n contenidos hasta que acabe el inventario que crearon con la importaci\u00f3n tempranera. Y esto debe ocurrir ahora en julio.<\/p>\n\n\n\n
No, los precios no van a subir 82%; deben aumentar entre siete y ocho por ciento, lo que ya duele y har\u00e1 que el consumidor busque otras opciones. Esto es v\u00e1lido para los chinos que adelantaron importaciones, pero m\u00e1s, repito, para Suzuki.<\/p>\n\n\n\n
El tema de los 82% es el nuevo l\u00edmite de contenido regional m\u00ednimo para que un veh\u00edculo se comercialice sin aranceles dentro de Norteam\u00e9rica, seg\u00fan ir\u00e1 a proponer la Uni\u00f3n Americana ahora en julio. Ese contenido regional era de 62.5% antes del primer mandato del actual presidente del vecino del norte, pas\u00f3 a 75%, que es el nivel actual, y quieren que sea 82 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
Vamos, si ni siquiera se ha logrado que realmente se llegue a 75%, un porcentaje en el que muchas empresas siguen por debajo de \u00e9l, subir a 82% suena extremadamente complicado. Pero no es todo. Los estadounidenses tambi\u00e9n quieren que la mitad de esos 82% sea producida en Estados Unidos, no en cualquier pa\u00eds de Norteam\u00e9rica. Vaya, 41% de los veh\u00edculos debe estar hecho en la Uni\u00f3n Americana si quieren no pagar aranceles. Hay otra presi\u00f3n muy fuerte para ver de d\u00f3nde viene la materia prima y la mano de obra de muchos componentes \u2014alrededor de siete mil por veh\u00edculo\u2014 para determinar si pagan o no arancel.<\/p>\n\n\n\n
Es decir, no basta que un cable est\u00e9 hecho en Texas, digamos; es necesario que el cobre tambi\u00e9n sea estadounidense o norteamericano, al igual que el pl\u00e1stico que lo cubre, para que no se pague ese impuesto. Como el gobierno estadounidense tampoco est\u00e1 contento con otros temas en M\u00e9xico, como la reforma judicial que, piensan, no les da certidumbre jur\u00eddica a sus empresas para trabajar con o en M\u00e9xico, buscar\u00e1n presionar como puedan para salirse con la suya.<\/p>\n\n\n\n
Julio, como se dan cuenta, viene con todo: presi\u00f3n inflacionaria, incertidumbre pol\u00edtica y, claro, las lluvias de siempre que justifican un poco esa tan mexicana expresi\u00f3n: \u201c\u00a1aguas!\u201d. Ojal\u00e1 las autoridades logren llevar el T-MEC a buen t\u00e9rmino y las negociaciones se cierren pronto, ya que la incertidumbre, una estrategia tan gustada por el mandatario vecino, hace da\u00f1o a los mercados. Pero lo \u00fanico realmente inevitable son los memes de Julio Iglesias, incluso en los comentarios de este post.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed el Quehacer Pol\u00edtico Desde 1980, 46 a\u00f1os inquiriendo en la pol\u00edtica de M\u00e9xico, cuestionando, exponiendo, revelando y razonando desde mi Visi\u00f3n.Es cuanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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